Народные депутаты от партии «Слуга народа» инициируют проведение пленарного дня в Верховной Раде, который будет полностью посвящен законопроектам портовой сферы и морехозяйственного комплекса.
Об этом сообщил председатель партии «Слуга народа» Александр Корниенко во время рабочей поездки в Одессу, где он провел встречу с предпринимателями и должностными лицами морской отрасли, передает Бессарабия.UA.
«Вопросов так много, что у нас уже вызревает« морской день »в Раде. Вместе с представителями отрасли мы соберем все инициативы, оформим их в законопроекты, и в этот день будем голосовать только их », – пояснил он.
Как отметил заместитель министра инфраструктуры Украины Юрий Васьков, от работы водного транспорта зависит благосостояние более 1 миллиона украинцев, если считать работников этой сферы вместе с членами их семей.
«При этом в области накоплено много вопросов, которые долгое время не решались. Это вопрос улучшения хозяйственной деятельности, восстановления финансирования отрасли, использования портовых сборов, дерегуляции и многие другие вопросы, решение которых должно привести к улучшению состояния дел в отрасли водного транспорта », – сказал Юрий Васьков.
Народный депутат, член Комитета по вопросам транспорта и инфраструктуры Александр Горенюк заметил, что отдельный вопрос касается коммуникации между представителями морской сферы и государством.
«Очень важно, чтобы идеи работников портовой отрасли, морехозяйственного комплекса превращались в тексты законопроектов», – подчеркнул Александр Горенюк.
Среди проблем, озвученных участниками встречи, были следующие:
- дивидендная политика, которая не позволяет государственным предприятиям оставлять достаточно средств на собственное развитие;
- поощрение перевода судов под украинский флаг;
- передача части доходов от портовой отрасли на нужды громад;
- сложные процедуры конкурсов на руководящие должности в государственных структурах, из-за чего руководители большинства таких предприятий работают в статусе исполняющих обязанности;
- отсутствие достаточных средств на дноуглубление;
- сложные регуляторные процедуры при построении частных объектов на землях водного фонда;
- высокие тарифы на железнодорожные перевозки, которые приводят к перегрузке автодорог в порты;
- нехватка законных механизмов возврата госпредприятию имущества, сданного в аренду.