Орлівка-Ісакча – міжнародний автомобільний пункт пропуску, прямий перехід Україна – ЄС. Близько 90% трафіку складають контейнерні автотранспортні перевезення до Констанци. Від Орлівки/Ісакчі до найбільшого румунського порту лише 145 км. Про це повідомляє Бессарабія.UA з посиланням на УДП.
Але минулого року Орлівка-Ісакча перетворилася ще і на вантажний термінал, річково-морський хаб, нову точку навантаження-вивантаження суден та барж.
Поромна переправа вже кілька місяців працює як порт. Наприкінці минулого року в Орлівці було організовано перевалочний комплекс, який вже успішно працює.
Комплекс запущено в експлуатацію у другій половині вересня 2022 року. З того часу було перевалено понад 50 тисяч тонн — і з річкових, і з морських суден (завдяки тому, що осадка тут більше, ніж у Рені).
У листопаді перевантажувальний комплекс включили до акваторії Ренійського порту. Але у власників Орлівки прямий договір із “Дельта-лоцман” на заведення суден із гирла Бистре, прямий договір з АМПУ на оперування та агентування. Наразі подана заявка на статус морського термінала.
Обсяг інвестицій складає понад два мільйони доларів, і розбудова молодого порту продовжується. Зокрема, стартувало будівництво великих складів на 15 тисяч тонн одноразового зберігання вантажів.
Цікаво, що навпроти через Дунай Румунія будує порт Ісакча, де буде розміщений великий універсальний морський термінал. Там є державні інвестиції, і найближчими місяцями буде оголошено конкурс на його концесію. Таким чином, з’явиться унікальний інфраструктурний об’єкт, в якому два порти двох країн розташовані один навпроти одного.
Це дасть можливість, наприклад, розвантажити пункти пропуску, адже сьогодні багато зернових фур стоїть там у чергах.
Чому УДП цікава Орлівка?
Тому що це додатковий потік вантажів, а компанія шукає нові можливості для збільшення перевезень.
На відміну від багатьох терміналів у Рені/Ізмаїлі місцева перевалка ще не перевантажена, що значно спрощує життя власникам вантажів.