Прошедшая неделя для Измаила в числе других событий ознаменовалась завершением тендера на разработку проектно-сметной документации по реконструкции здания аэропорта, которое уже длительное время находится в законсервированном состоянии. В конкурсе, проведенном Одесским областным советом, приняли участие два потенциальных подрядчика. Победителем стало ООО “Строй-инвест Тур”, которое предложило цену в 1 миллион 399 тысяч гривен. Предложение проигравшего, ООО “Строительная организации Черного моря”, было на 100 тысяч гривен больше.
По условиям тендера “Строй-инвест Тур” до конца декабря 2020 года должно предоставить проект реконструкции здания аэровокзала и других строений на территории аэропорта Измаил.
Двумя месяцами ранее был определен и подрядчик, который в этот же период должен выполнить разработку проекта восстановления взлетно-посадочной полосы измаильского аэропорта. Это ООО “Аэро ДС”. Проект оценивается в 4,5 миллиона гривен.
История аэропорта в Измаиле началась в далеком 1944 году. Тогда за пределами города был построен военный аэродром. После окончания войны он продолжал использоваться для нужд армии: сначала его «хозяевами» были пограничники, а затем военные моряки.
В 1964 году аэропорт начал обслуживать гражданские авиарейсы. Старожилы помнят, что тогда из Измаила можно было в считанные часы добраться по воздуху до Киева, Симферополя, Одессы, Каменец-Подольского, Черновцов, Львова и Кишинева.
Экономический кризис 1993-97 годов привел к остановке работы объекта. В 1997 году аэропорт получил статус международного, а в 2001 году – был передан в коммунальную собственность города Измаила. Тогда город сделал серьезные вложения в его модернизацию и содержание. Из Измаила были налажены регулярные и чартерные авиарейсы в Киев, Стамбул и Варну. Так, к примеру, в 2007 году аэропорт обслуживал три рейса в неделю. Но очередной кризис, который настиг Украину в конце 2008 – начале 2009 года, вновь затормозил предполагаемое развитие «воздушных ворот» Измаила. В 2010 году аэропорт законсервировали.
Существующая взлетно-посадочная полоса, которая сегодня зарастает бурьяном, была построена в 1988 году. Она выполнена из железобетонных плит и имеет длину 1800 метров. Такие характеристики позволяют обслуживать самолеты вместимостью до 100 человек. К этой категории воздушных судов относятся широко известные Як-42, Ан-140, “Embraer 145”, ATR 72.
Здание терминала сегодня находится в состоянии “замороженного” ремонта. А территория вокруг него представляет из себя кладбище старой аэродромной техники. Транспорт, ранее использовавшийся для перевозки пассажиров, топливозправщики и машины-снегоочистители, которые уже никогда не дождутся своего часа, медленно ржавеют прямо под открытым небом.
Взлетная полоса напоминает полигон для тренировки будущих водителей. Проехать по ней можно только зигзагами из-за хаотично расположенных на всей территории бетонных блоков. Самолет в таких условиях сесть не сможет. Препятствия на «взлетке» появились в 2014 году. Тогда, когда для Одесской области существовала реальная угроза вторжения армии соседнего государства и боевиков террористических формирований Донбасса, действующий на тот момент глава ОГА Игорь Палица принял решение таким образом заблокировать возможность посадки любых воздушных суден.
В сентябре прошлого года земля, на которой находится аэропорт, была передана из государственной собственности в коммунальную собственность Одесской области. Уже в ноябре государство выделило на восстановление аэропорта субвенцию в сумме 70 миллионов долларов. Однако, так как областными властями за период до конца прошедшего года не были проведены тендера на разработку проектов, эти средства “вернулись” обратно в госбюджет.
Тогда же, в 2019 году, был составлен примерный план работ по восстановлению аэропорта. В него вошли капитальный ремонт существующей взлетно-посадочной полосы, дороги к нему, места для отстоя самолетов, пассажирского терминала аэропорта, ремонт ограждения и установка навигационного оборудования.
Состояние взлетной полосы, стояночной площадки и рулежной дорожки для самолетов, несмотря на «оккупацию» бесконтрольно разрастающейся растительностью можно назвать сравнительно неплохим. Чтобы привести их в рабочее состояние, достаточно убрать упомянутые бетонные блоки, расчистить полосу от зарослей и, там, где это нужно подремонтировать отдельные плиты. В идеале – покрыть плиты слоем качественного бетона или асфальта.
Еще одна проблема, требующая решения для организации работы аэропорта, большое расстояние от терминала до стояночной площадки самолетов. Оно составляет почти два километра. Поэтому для подвоза пассажиров к трапу необходимо будет закупать автобусы.
Как вариант рассматривается возможность построения нового терминала из легковозводимых конструкций на металлическом каркасе в непосредственной близости от стоянки.
До момента введения карантина в качестве перспективных направлений работы, кроме внутренних рейсов, рассматривалось сотрудничество с авиакомпаниями из Турции, Румынии, Италии и Польши. Сегодня, в свете спада на рынке авиаперевозок, эти возможности выглядят весьма туманно.
Тем не менее в контексте реализации проектов Евросоюза во всем Еврорегионе “Нижний Дунай” на 2020-2022 годы на последней сессии Одесского областного совета была одобрена стратегия развития Придунайского региона, в которой содержатся и пункты по восстановлению работы аэропорта в Измаиле.
По словам заместителя председателя Одесского областного совета Юрия Димчогло этот проект имеет очень большие шансы на успех.
«Украинское Придунавье должно стать ближайшие годы мощным центром регионального и международного туризма на уровне с Буковелем или Трускавцом!» – написал политик на своей странице.
Юрий Димчогло считает, что для этого уже есть крепкое основание: отремонтированная трасса М15 – Одесса – Рени и переправа «Орловка – Исакча». Международный аэропорт “Измаил” должен стать завершением логистического фундамента для туристического развития Придунавья. И в качестве примера приводит упомянутую переправу между Украиной и Румынией, в успешный старт и работу которой многие до недавнего времени просто не верили. Но сегодня «Орловка-Исакча» уже дает экономический эффект для государства и региона, и в ближайшем будущем должна стать хорошим подспорьем для туристической отрасли.
Так что, вполне возможно, что уже в недалеком будущем взлетная полоса аэропорта «Измаил» будет готова принимать самолеты, а измаильчане получат возможность летать в другие страны прямо из своего города.