Сегодня, 26 августа танкер DELFI, который в ноябре прошлого года потерпел крушение в акватории порта Одесса и все это время лежал правым бортом между каменной грядой и волноломом одесского пляжа «Дельфин», был поставлен на ровный киль. Об этом на своей странице в Фейсбук сообщила Администрация Одесского морского порта.
В течение восьми месяцев судовладелец безуспешно пытался поднять танкер для отбуксировки в порт Черноморск. Право на выполнение работ по подъему судна перешло в ГП «АМПУ» 21 июля. Как мы уже сообщали, 10 августа был заключен трехсторонний договор, согласно которому операцией по отбуксировке танкера DELFI под непосредственным контролем министра инфраструктуры Владислава Криклия занялись ГП «АМПУ» (в лице администрации Одесского порта – Заказчик), группа компаний «Транcшип» (Исполнитель) и ООО “Бруклин-Киев” (Плательщик).
Все работы выполнялись согласно разработанного исполнителем, компанией «Краншип» и утвержденного капитаном порта Одесса плана производства работ. В операции были задействованы четыре единицы флота компании «Краншип»: плавкран Атлас-4, основные буксиры «Diamond N» и «Topaz N», а также вспомогательный буксир Авант.
За период проведения операции исполнители разобрали каменную гряду, на которой лежал танкер, очистили внутренние помещения от наносов песка, а также отремонтировали поврежденные участки корпуса и герметизировали отдельные отсеки, что позволило предоставить судну дополнительную плавучесть. Параллельно проводилась зачистка внутренних помещений танкера от остатков нефтепродуктов. Для этого гидравлические установки-нефтеловушки Lamor LPP.
«Не менее 15 человек, ежедневно, включая выходные дни, работали непосредственно на танкере, под водой и на надводной его части. В ходе работ привлекались и дополнительные специалисты. Каждые 2-3 суток проводились мозговые штурмы для анализа выполненного и корректировки планов с привлечением конструкторов, практиков, ученых. Профессиональная команда, которая работает над подъемом танкера, нацелена исключительно на положительный результат», – прокомментировал операцию начальник администрации Одесского порта Руслан Сахаутдинов
Выкренивание корпуса аварийного судна на ровный киль осуществлялось двумя буксирами – «Diamond N» и «Topaz N». Для равномерного разнесения усилий буксиров на как можно большую площадь тонкого борта старого судна (возраст DELFI – 50 лет), на его корпус были наварены специально изготовленные стальные фермы.
Координация работы обоих задействованных в подъеме судна буксиров осуществлялась с борта плавкрана «Атлас 4», на котором базируется оперативный штаб операции. На месте совершения работ также следил за экологической обстановкой и был готов к ликвидации аварийных разливов экипаж многофункционального нефтемусоросборщика теплохода «Sea Ant».
Завершением операции по постановке аварийного судна на ровный киль станет минимизация дифферента, то есть выравнивание кормовой и носовой осадки. Во время второго этапа будет осуществлен визуальный осмотр корпуса судна, проведена герметизация и ремонт. Из-за этого план работ и сроки могут быть откорректированы.
Целью этих и других операций является обеспечение плавучести аварийного судна. После достижения этих параметров судно будет отбуксировано с места аварии с помощью понтона и плавкрана группы компаний «Трансшип».
