В День Государственного флага Украины министр инфраструктуры Украины Александр Кубраков на своей странице в Facebook сообщил, что количество судов под украинским флагом будет увеличено.
Министр отметил, что в годы независимости причиной уменьшения количества флота под флагом нашего государства были не только действия государства-агрессора, но и коррумпированность и неудобство государственных сервисов.
Надо отметить, что многие представители морской отрасли отнеслись к намерениям Кубракова скептически.
Однако есть и те, кто увеличение присутствия украинского флага на морских просторах считает реальностью.
Так, директор компании «Краншип», вице-президент Морской палаты Украины Иван Ниякий на своей странице в Facebook рассказал, какие меры надо предпринять, чтобы через несколько лет судов под флагом Украины стало в два раза больше. Ниже публикуем пост Ивана Ниякого без изменений:
«Последние дни Украина была погружена в главные для нашей страны праздники, повсюду пестрел сине-жёлтый флаг. Он украшал площади, государственные учреждения, аэропорты и морские порты, улицы и дома.
Но вот уже много лет увидеть государственный флаг на судне можно в основном в украинских портах при заходе иностранных судов, ведь по международным правилам, находясь в территориальных водах прибрежного государства, необходимо поднимать его флаг.
Сравним цифры! В 2020 году, по данным UNCTAD, под флагом Украины насчитывалось 410 самоходных торговых судов водоизмещением 361 тыс. т.
При этом в 1990 году на балансе одного только Черноморского морского пароходства находилось 295 морских судов различного класса с суммарным водоизмещением 5 млн т. и около 1,1 тыс. единиц вспомогательного флота.
Конечно, у нас есть морские компании, суда которых ходят под украинским флагом. Есть портофлот. Но это мизер в сравнении с тем богатством, которое нам досталось после развала Союза.
Трагическая и необратимая утрата или ситуацию можно изменить?
Вернуть ЧМП или возродить УДП невозможно, это факт. Но можно создать условия, при которых иностранные судовладельцы захотят регистрировать суда в Украине.
Сегодня это де-юре невозможно, поскольку ст. 32 КТМ говорит о том, что «Право плавання під Державним прапором України має судно, яке є державною власністю або перебуває у власності фізичної особи — громадянина України, а також юридичної особи в Україні, заснованої виключно українськими власниками, або судно, яке знаходиться у цих осіб на умовах договору бербоут-чартеру».
Чтобы зарегистрировать судно в Государственном судовом реестре, необходимо собрать неимоверное количество бумажек и месяц ждать пока их рассмотрит Морская администрация. В то же время, в Болгарии, Румынии, Грузии и других странах, можно получить право плавания под их флагом с помощью электронных сервисов за 2-3 дня.
Зарегистрировали судно? Отлично! Теперь вопрос таможенного оформления. Импорт повлечет за собой уплату 20% НДС и 5-15% пошлины. То есть при стоимости судна 10 млн долл., нужно оплатить около 3 млн долл. за украинский флаг. В ведущих морских государствах за регистрацию взимается сбор в несколько тысяч долларов.
Какие перспективы у нашего флага при таких условиях? Риторический вопрос.
Для полноценного развития украинского флота необходим комплекс мер, включающий поддержку судостроения, либерализацию налоговых и таможенных требований, упрощение процедур регистрации. Достичь этого можно только консолидировав силы народных депутатов (в первую очередь транспортного комитета), МИУ и профильных морских специалистов.
И если начать уже сегодня, то через 5-10 лет судов под флагом Украины может стать в 2 раза больше».
Под постом Ивана Ниякого свое мнение высказали специалисты и эксперты, работающие в морской отрасли – как владельцы частных компаний, так и топ-менеджеры предприятий госсектора. Все они сошлись в мнении – для реализации столь амбициозной цели нужна политическая воля депутатского корпуса и правительства, а также комплексный подход к решению задачи.