Служба автодорог Одесской области завершила тендер по выбору проектировщика, который создаст проект капитального ремонта моста через Днестр на 41 километре автодороги М15 Одесса — Рени.
Об этом сообщает интернет-издание «Пассажирский транспорт», передает Бессарабия.UA.
Первоначальная стартовая цена тендера, объявленного 2 апреля, составляла 7 миллионов гривен.
В тендере приняли участие пять компаний. Это ООО «Инжиниринговая компания «Автомагистраль» с ценой в 5,11 миллиона, ООО «Научно-производственное предприятие «Укртрансакад» с ценой в 5,17 миллиона, ООО «Международный проектный институт» с ценой в 6,4 миллиона, госпредприятие «Украинский государственный институт по проектированию объектов дорожного хозяйства «Укргипродор» с ценой в 6,8 миллиона и МЧП «Технопроект» с ценой в 6,97 миллиона гривен.
Электронные торги состоялись 20 апреля — до этой процедуры «дошли» только три компании из пяти: ООО «Инжиниринговая компания «Автомагистраль», ООО «Научно-производственное предприятие «Укртрансакад» и ООО «Международный проектный институт». Однако у первых двух компаний, которые предложили самую низкую цену, были найдены нарушения в документации, для устранения которых им дали сроки до 28 и до 30 апреля соответственно. А поскольку они эти нарушения в указанные сроки не устранили — то единственным оставшимся участником и, соответственно, победителем признали ООО «Международный проектный институт» с итоговой ценой в 6,4 миллиона гривен.
Мост на 41-м километре трассы Одесса — Рени пересекает Днестр около села Маяки и имеет длину более 225 метров. Его ширина позволяет на данный момент иметь две полосы движения.
В тендерной документации говорится о проектировании строительства нового моста такой же длины 225,7 метра, но большей ширины — 12,94 метра. Это позволит иметь три полосы движения стандартной ширины в 3,5 метра и две пешеходные дорожки, или же даже 4 полосы движения минимальной ширины в 3 метра и одну-две очень узкие пешеходные дорожки.
Нынешний мост несколько лет назад находился в аварийном состоянии, о чем извещали соответствующие дорожные знаки, которые запрещали, в том числе, движение тяжелых грузовиков. Но этот запрет игнорировался. В настоящее время таких запрещающих знаков нет.