В Українському Дунайському пароплавстві (УДП) має з’явитись 5-6 нових баржевих караванів, що значно посилить позиції на ринку дунайських перевезень. Про це повідомляє Бессарабія.UA з посиланням на адміністрацію Українського Дунайського пароплавства.
УДП фінансує програму будівництва барж за рахунок виключно власних коштів компанії, без залучення бюджетного фінансування.
Вчора, 26 жовтня, Українське Дунайське пароплавство спустило на воду першу SLG баржу. Символічно, що пляшку з шампанським о борт баржі розбила Ганна Чернишова, маляр другої категорії, яка прийшла на роботу влітку цього року.
Судно побудовано за принципом конверсії. На балансі Дунайського пароплавства десятки старих ліхтерів (невеличка 40-метрова баржа). Для річкових перевезень цей тип суден давно не використовується. Але вони можуть виступати донорами для будівництва великих річкових барж: частини двох ліхтерів стикуються через вставку, що вирізається із третього ліхтера.
У барж SLG більша вантажопідйомність ніж у типової баржі (2200 т), що дає можливість перевозити більший обсяг вантажів. У той же час собівартість виробництва барж SLG на порядок нижча, ніж у нового судна.
Наразі в УДП залишилося 86 ліхтерів, з яких передбачено будівництво 30 нових суден.
В цехах вже ріжуться та готуються до стикування частини наступних SLG барж.
Всі роботи з будівництва нових барж виконуються на заводі: фарбування корпусу, виготовлення люкових закриттів та ін.
Проведено велику підготовчу роботу – пройдено досить тривалі бюрократичні процедури, оновлено проєкт, проведено дефектацію, відібрано та підготвлено судна-донори тощо.
