Паромная переправа через Дунай, соединяющая украинскую Орловку и румынский город Исакча, может получить статус международного порта для пассажирского речного транспорта со своим яхт-клубом, большим TIR-паркингом и речной пристанью. И все эти дальнейшие инвестпланы могут реализоваться в течение двух-трех лет за счет средств, заработанных паромным комплексом «Орловка-Исакча». Об этом журналисту интернет-издания «Бессарабия.UA» рассказал советник губернатора Одесчины и один из инициаторов проекта Юрий Димчогло.
Одно из авторитетных украинских изданий назвало функционирующую паромную переправу Орловка-Исакча «бессарабским прорывом». Прежде всего, это первое полноценное сообщение между Одесской областью и Румынией, то есть Европейским союзом. Также это первый пример успешного государственно-частного партнерства в развитии и эксплуатации пунктов пропуска и единственный за последние 20 лет построенный с нуля пункт пропуска на украинской территории.
В последующие два-три года этот масштабный инфраструктурный проект может выйти в новую плоскость развития, инвестируя средства из своих доходов. А это от 500 тысяч до одного миллиона евро! Так какой же может стать переправа Орловка-Исакча уже к концу 2024 года?
Первым этапом модернизации паромного комплекса станет превращение его в международный речной пассажирский порт. Уже сейчас переправа работает как транспортный коридор. Кроме того, по заверениям пограничников, здесь единственный в Украине пункт пропуска, где есть сервисная зона, присущая только для аэропортов. По мнению Юрия Димчогло, пункт пропуска должен быть не только зоной контроля, а и местом комфорта для человека.
К слову, для того чтобы запустить переправу, пришлось зарегистрировать ООО «Речной порт «Орловка» в апреле 2020 года, на балансе которого находится диспетчерская. И это уже плацдарм для запуска прогулочных туров из Орловки по территории Украины.
«Сюда будут приезжать организованные группы из Измаила, Одессы, которым будут предоставлять четырех-, пятичасовые дневные прогулочные туры по Дунаю. Стоимость этих экскурсий будет намного дешевле, чем в Измаиле», – заверил Юрий Дмитриевич.
Кроме того, в рамках проекта из Измаила будет курсировать скоростной катер на двадцать посадочных мест по направлению Измаил-Орловка-Тулча. К примеру, из Орловки в Тулчу на этом речном транспорте можно добраться за один час. Стоимость проезда составит от пяти до десяти евро.
Напомним, что в апреле прошлого года Измаильский горсовет подписал грантовый контракт по трансграничному проекту, который реализуется в рамках Совместной операционной программы «Румыния-Украина 2014-2020» и финансируется Европейским союзом. Его целью является возобновление регулярного пассажирского сообщения между городами Измаил и Тулча (Румыния), а также создание дополнительных условий для прохождения товаров и автотранспорта через международный паромный комплекс «Исакча-Орловка».
В рамках проекта в Измаиле планируется строительство современной стоянки маломерных судов (марины) примерно на 12 мест в пределах набережной Луки Капикраяна № 4, капитальный ремонт подъездной дороги к морвокзалу с обустройством парковки автотранспорта, а также закупка двух судов (на 32 и на 12 мест) для осуществления регулярного пассажирского сообщения.
Продолжительность проекта – 24 месяца, общий бюджет (на всех партнеров) – 2,4 млн евро, из которых 213 тысяч евро выделит Измаильский горсовет.
«Этот проект в скором времени реализуют. Соответственно, Орловка также будет в нем участвовать. Поэтому здесь нужно будет делать стоянку для маломерных судов и катеров. Таким образом, в ближайшие два года мы будем реализовывать одновременно два проекта строительства яхт-клуба и речной пристани для международных целей», – отметил советник главы Одесской облгосадминистрации.
На территории паромного комплекса международный яхт-клуб сможет работать только при получении статуса речного порта. В пункте пропуска «Орловка» есть пограничная и таможенная службы. Сюда могут прийти частные яхты и катера из Румынии, Болгарии.
«Мимо Измаила проплывает множество катеров и не заходят в Украину. Измаил сегодня – единственное место, где можно пересечь границу. Зайти катеру или яхте можно только на Измаильский морвокзал. Но там действуют очень высокие тарифы Министерства инфраструктуры Украины, включающие в себя якорный, портовой сборы и т.д. На территории Орловки такие расценки министерства не действуют. Здесь тарифы можно будет устанавливать по более приемлемым ценам», – пояснил Юрий Димчогло.
Планируется, что в перспективе речной пассажирский порт «Орловка» станет грузовым, но с ограниченным оборотом. Здесь могут оборудовать всего один причал, который сможет заниматься перевалкой румынского щебня. Ведь в районе Исакчи расположены четыре больших щебневых карьера. Если будут потребители на румынский щебень, только тогда порт «Орловка» имеет право претендовать на определенный грузопоток. И это направление ни в коем случае не станет помехой для работы портов в Рени и Измаиле.
Все вышеперечисленные этапы модернизации паромного комплекса находятся пока только на стадии технико-экономического обоснования. Сами проекты будут реализовываться уже в следующем году. Однако, по заверениям Юрия Димчогло, к концу 2022 года на территории паромного комплекса появится большой TIR-паркинг с сервисными зонами за пределами пункта пропуска для фур и в летний период для туристических автобусов.
Таким образом, нынешний паромный комплекс «Орловка-Исакча» через два-три года может стать еще более серьезным инфраструктурным проектом, который предоставит возможность создать больше рабочих мест, увеличит налоговые поступления в местные бюджеты и повысит уровень сервиса в приграничной зоне.