Після початку повномасштабної війни портова галузь майже повністю припинила роботу. Винятком став Дунайський регіон, куди бізнес почав переорієнтовувати вантажопотоки. Це і стало головним напрямком діяльності АМПУ у 2022 році — розвиток Дунайського регіону як основного стабільного шляху українського експорту та імпорту товарів морським транспортом. Про це повідомляє Бессарабія.UA з посиланням на Порти України.
Про основні результати роботи Адміністрації морських портів України впродовж майже вже пройденого 2022 року розповів виконуючий обов’язки голови АМПУ Олексій Востріков. Він детально підсумував результати діяльності у 2022 році, розкрив подробиці реалізованих проєктів та ініціатив, спрямованих на стабілізацію роботи портової галузі, і зауважив, що адміністрація має плани на наступний рік. Немала частина його розповіді стосувалась і теми Дунайського регіону.
Зокрема, за словами Вострікова, саме забезпечення роботи дунайських портів та зернового коридору були основним фокусом уваги ДП «Адміністрація морських портів України». Тому з першого дня військової агресії росії та блокування основних портів Міністерство інфраструктури, для підтримки економіки та обороноздатності країни, направило зусилля на розвиток Дунайського морського вузла. Всі підприємства галузі, що знаходяться у сфері управління міністерства, були об’єднані під керівництвом АМПУ в Дунайський морський кластер, і було створено відповідну робочу групу.
За цей час було зроблено дуже багато по Дунайському регіону. Враховуючи обмежену пропускну спроможність Сулинського каналу та гирла Бистре, для ефективної та прозорої роботи та чіткого щотижневого планування було впроваджено електронну чергу та дотримання чіткого щотижневого планування.
Крім того, в результаті переговорів з румунськими колегами було досягнуто домовленості щодо розвитку торговельного судноплавства у регіоні Нижнього Дунаю. З української сторони було збільшено кількість лоцманів з 16 до 40, досягнуто домовленості щодо модернізації інфраструктури Сулинського каналу. Вже з наступного року буде зроблено перехід до режиму роботи 24/7. Також для реалізації заходів, які дозволять покращити безпеку мореплавства в усіх дунайських портах, було внесено зміни до кордонів акваторій портів цього регіону.
Як підкреслив виконуючий обов’язки голови АМПУ, об’єднання зусиль представників портової спільноти двох країн, прозорі та зрозумілі ринкові інструменти, впровадження електронної черги вже дає результати у вигляді залучення нових вантажопотоків та відкриття нових терміналів. Прикладом може слугувати відкриття контейнерного термінала у Ренійському порту. Адже раніше наші дунайські порти не обробляли контейнерні вантажі.
Стосовно підсумкового вантажообігу портів у цьому році, то очікуваний річний вантажообіг морпортів становитиме 50,8 млн тонн, що втричі менше показника 2021 року. При цьому очікувана перевалка дунайських портів порівняно з минулим роком зросте в рази, зокрема Ізмаїльського порту — більш ніж удвічі, до 8,6 млн тонн, Ренійського порту — вп’ятеро, до 6,9 млн тонн, порту «Усть-Дунайськ» — у 12,2 раза, до 783 тис. тонн.
Щодо питання робітників у морській галузі Дунайського регіону, то з моменту початку війни продовжували працювати лише три невеликі порти на Дунаї, а зерновий коридор відкрили у серпні. Тому частина співробітників була виведена на повний робочий день, а частина знаходиться у простої на 2/3 ставки. Зі співробітниками закритих портів тимчасово призупинено трудові угоди. Але керівництво АМПУ, за словами Вострікова, намагається зберегти кадри. Дунайський регіон зараз активно розвивається, і за найменшої можливості людей із простою будуть виводити, у тому числі в інші філії.
Питання Білгород-Дністровського порту поки що залишається відкритим. Нині розглядаються різні моделі відновлення роботи порту з урахуванням наявних обмежень, але повноцінного рішення поки що не вироблено.
Не варто забувати й про проєкти із днопоглиблення, які були реалізовані у цьому році. Як розповів виконуючий обов’язки голови АМПУ Олексій Востріков, з очевидних причин днопоглиблення проводилося лише в акваторіях портів Дунайського регіону. З травня до листопада експлуатаційне днопоглиблення в акваторії морського порту “Ізмаїл” проводилося власними силами АМПУ за безпосередньою участю філії «Днопоглиблювальний флот». Станом на 1 грудня днопоглиблення завершено, загальний обсяг становив близько 710 тис. кубометрів.
Із серпня до теперішнього часу також власними силами АМПУ виконується експлуатаційне днопоглиблення в акваторії морського порту “Рені”. Орієнтовний обсяг — близько 100 тис. кубометрів. Дата завершення робіт запланована на другий квартал 2023 року.
Підписуйтесь на наш канал у телеграм і читайте новини у зручний для вас час.