Висновок щодо глибокої кризи на Дунаї зробили учасники 66-ої Конференції директорів дунайських пароплавств, яка відбулася у Румунії минулого тижня. Про це повідомляє Бессарабія.UA з посиланням на генерального директора ПрАТ «УДП» Дмитра Москаленка.
Серед учасників заходу – румунські TTS і NAVROM, болгарське BRP, сербське JRB AD, австрійське DDSG-MAHART та інші.
Найважливіше питання, яке розглядалося на Конференції, – подолання кризи.
«Через падіння обсягів та фрахтових ставок найбільші учасники ринку працюють у збиток. Фінансові резерви 2023/2022 років вичерпані», – зазначив керівник Українського Дунайського пароплавства.
Експорт українського зерна повернувся до портів Одеси, поступово деградує дунайський промисловий кластер, змінюються позиції базового румунського порту Констанція – замість річкового флоту до Констанци клієнти використовують залізницю до інших морських портів ЄС. Наразі 95% контейнерів перевозиться залізницею, а з наступного року порт Констанція збільшує тарифи на 20%.
З метою подолання кризи дунайські пароплавства починають заморожувати інвестиційні проєкти, планують скорочувати поточні витрати, апарат.
«Сидіти й чекати завершення кризи є самогубством. Необхідна підтримка дунайської річкової логістики на рівні Євросоюзу. У нас є сильні переваги. Порівняно з автомобільними річкові перевезення на порядок більш екологічні. Не руйнується мережа європейських автодоріг.
ЄС має стимулювати перевезення саме річковим транспортом. Втім, сьогодні на європейському рівні проблематика Дунаю чомусь взагалі не розглядається», – розповів Дмитро Москаленко.
За підсумками конференції було досягнуто домовленості об’єднати зусилля всіх її учасників та спільно напрацювати пропозиції до влади Європейського союзу.
Підпишіться на наш телеграм-канал і читайте новини у зручний для вас час.