Прошлой осенью был анонсирован проект «Большая стройка», который стартовал в конце февраля нынешнего года. Цель начинания – масштабный ремонт и строительство автодорог, школ, детских садов и амбулаторий. Чем ближе местные выборы, тем чаще появляются посты в соцсетях и интервью в прессе с критикой этой президентской программы и манипуляцией фактами, касающихся строительства инфраструктурных объектов. На прошлой неделе безосновательно «прошелся» по «Большой стройке» и экс-депутат Верховной Рады, который, судя по всему, будет принимать участие в местных выборах в качестве кандидата в депутаты Одесского областного совета Александр Урбанский.

Так, Александр Урбанский в видеоинтервью «Новостям Рени» выразил своё видение программы «Большая стройка»: «Именно наш VIII созыв (созыв Верховной Рады 2014-2019 года) инициировал проведение важных реформ страны, на которых активно пиарится уже новое правительство. ⟨ …⟩ Значимый для нашей страны закон, я считаю, – это Закон о дорожном фонде, благодаря работе которого была построена трасса М-15, Ренийская окружная и многие другие дороги. В этом законе заложен механизм, на котором сегодня пиарится нынешняя власть, называя его «Большой стройкой». По закону механизм не предполагает использование попавших в дорожный фонд денег куда-либо кроме ремонта и строительства дорог как государственного, так и местного значения».

Далее бывший депутат рассуждает: «Эти рассказы о том, что заложены в бюджет баснословные суммы, грандиозное строительство дорог в этом году, – это не что иное, как пиар (слова «пиар» и «пиариться» – неотъемлемая часть предвыборных речей А. И. Урбанского. – Авт.) на чужих заслугах. Механизм дорожного фонда предполагает увеличение суммы строительства из года в год. ⟨ …⟩ За первый год существования дорожного фонда накопилась сумма порядка 35 миллиардов гривен. В этом году в государственном бюджете на строительство, ремонт дорог заложена сумма в 65 миллиардов гривен, и когда говорят о том, что это баснословная сумма, и никогда никакое правительство не закладывало в бюджет такие суммы для строительства и развития дорожной инфраструктуры нашей страны, это не совсем правда. Это не правительство заложило – это заложил закон о дорожном фонде. Поэтому, хочет власть это делать или нет, по закону эти суммы будут там накапливаться и никуда не могут быть потрачены кроме как на строительство дорог. Это защищённая статья бюджета»…

В то же время, руководитель Укравтодора Александр Кубраков опубликовал на своей странице в Фейсбук опровержение мифов о президентской программе «Большая стройка».

Комментируя утверждения о том, что единственным источником «Большой стройки» является созданный ранее Дорожный фонд, А. Н. Кубраков отметил, что на обновление дорог государственного значения было привлечено 85,8 млрд гривен, из которых лишь 31,5 млрд гривен – это средства Дорожного фонда, 19,3 млрд гривен – средства под госгарантии, а ещё 35 млрд гривен дополнительного бюджетного финансирования взяты из фонда для борьбы с COVID-19.

– Тезис о том, что большинство объектов этого года были оплачены ещё в 2019 году также манипулятивен, – считает автор. – Более того, ряд объектов прошлого года оплачивается из бюджета 2020 года. Важно понимать принцип работы системы оплаты: сначала платится аванс 30 %, а всё прочее – по завершении работ. То есть, об оплате контрактов наперёд речь не идёт.

А. Н. Кубраков напомнил о том, что в начале 2020 года в Украине оставалось 94 “недостроя” ­- объекты капитального ремонта, строительства и реконструкции – например, мосты, часть из которых проектировалась в начале 2000-х, но так и не была достроена.

– В рамках “Большой стройки” у нас в 2020 году около 500 объектов, около половины из них строится по проектной документации, изготовленной в прежние годы, ещё 50 проектов разработали в этом году, – подытожил глава Укравтодора. – То, что мы сделали за полгода, раньше занимало 2-3 года.

Кроме того, на очереди проекты, запланированные на 2021 год – это ещё сотня объектов. Строители должны обновить 4200 км дорог государственного значения, а на 1400 км дорог покрытие уже готово. В 2019 году построили и обновили почти 847 км государственных дорог – речь об участках, которые полностью сданы в эксплуатацию. В 2020 году начался ремонт маршрута «Северодонецк – Станица Луганская», дороги «М-18» «Харьков – Симферополь – Алушта – Ялта», дороги Н-09 «Ивано-Франковск – Мукачево», Н-23 «Кропивницкий – Кривой Рог – Запорожье», дороги М-19 в Тернопольской области, дороги Н-30 «Васильевка – Бердянск», дороги Н-13 «Львов – Самбор – Ужгород» и других трасс.

Глава Укравтодора коснулся и высказываний о том, что в этом году в «Большой стройке» цены на бетон «заоблачные», и стоимость строительства одного километра цементобетонной дороги увеличилась. А. Кубраков подчеркнул, что «за последние 9 месяцев ни одна закупка подобного рода не проводилась» – например, работы в Полтавской области ведутся по контрактам, подписанным ещё в 2018-2019 годах. В рамках «Большой стройки» в 2020 году цементобетон применяется на трёх объектах – это упомянутые 80 километров трассы от Киева до Днепра в границах Полтавской области (Н-31), 75 километров дороги Кропивницкий – Николаев (Н-14), 22 километра объездной дороги возле Житомира (М-06). Он добавил, что несколько дней назад общественности была представлена «Программа развития цементобетонных дорог», по которой в ближайшие 5 лет из этого материала сделают около 3000 километров дорог. Также завершается разработка проекта с использованием технологии уплотнённого бетона на 14-километровом участке дороги Р-09.

Напомним читателям, что в рамках данной государственной программы на территории Одесской области работы ведутся в Арцизском, Измаильском, Лиманском, Любашёвском и Татарбунарском районах. В Измаиле начался капитальный ремонт дороги и тротуара на улице Кутузова.