Понад десять років тому три морських судна пароплавства були передані у бербоут-чартер на заздалегідь невигідних для держави умовах. Про це повідомляє Бессарабія.UA з посиланням на УДП.
За цією схемою Україна за роки незалежності втратила майже увесь торговельний та рибальський флот. З суден «витискали всі соки» й врешті-решт через суд забирали за борги, або віддавали у такому технічному стані, що подальше відновлення було нереальним.
УДП за старого керівництва впевнено рухалося по такому ж сценарію. Три морських судна компанії вже не один рік догнивають у відстої. Але настав час змін.
УДП почало забирати з чартеру судна ще до того, як їх остаточно знищать. Минулого року забрали «Вилкове» та «Рені», а вчора під контроль держави повернутий «Ізмаїл».
За умовами контракту флот мають повертати у задовільному технічному стані. По факту всі повернуті судна потребують значного ремонту. Багато років технічні проблеми орендарем не виправлялися, а маскувалися.
Цього року підприємство провело величезну роботу по капітальному ремонту першого повернутого судна — «Вилкове». На ньому довелось ремонтувати або замінювати майже все. Головний двигун, корпус, якірно-швартувальне обладнання, баластно-осушувальну систему та ще безліч інших агрегатів, механізмів, систем.
Було вкладено значні інвестиції, але тепер УДП має майже новий суховантаж, який ще багато років буде працювати та приносити чималий дохід та податки у державний бюджет.
Після тривалого відновлення «Вилкове» успішно пройшов випробування, отримав документи Регістру і наразі вирушає у перший рейс.
Отже, є два приводи для святкування – «Ізмаїл» повернутий, а «Вилкове» успішно відновлений та починає роботу.
Однак у компанії обурені, чому лише УДП має сплачувати за відновлення суден? Де відповідальність орендаря? «Рені» буде потребувати не менш серйозного ремонту, «Ізмаїл», швидше за все, також…
Наразі юристи компанії аналізують умови контракту, експерти оцінюють завдані УДП збитки. За результатами планується вимагати компенсацію.
«Чудово розуміємо, що буде супротив, тиск та спроби дискредитації нашої команди. Але залишити цю ситуацію не маємо права. Орендар повинен заплатити компенсацію», — зауважили в УДП.
Довідково:
Суховантажі типу «Ізмаїл» – серія з шести суден («Ізмаїл», «Вилкове», «Рені», «Татарбунари», «Кілія» та «Віана ду Каштелу»), збудовані ще на початку дев’яностих років на замовлення УДП на португальській верфі Віана ду Каштелу.
Це універсальні суховантажні судна, призначені для перевезення генеральних, навалочних вантажів різної номенклатури, зерна, контейнерів. Вони не мають обмежень, але створювалися з врахуванням специфіки Дунаю, мають невисоку осадку, зручні для найбільш актуальних сьогодні перевезень річка-море.
Три судна (а точніше те, що від них залишилося) тривалий час перебувають у відстої, їх відновлення практично неможливе. Три судна були передані старим керівництвом у бербоут-чартер і нарешті повернуті.
Довжина судна – 88,15 м, ширина – 15,50 м, висота борту – 7,10 м, осадка по літню вантажну марку – 5,67 м, водотоннажність – 5742 т, осадка у баласті – 3,45 м, водотоннажність у баласті – 3279,8 т, головний двигун — виробник Wartsila, максимальна тривала потужність головного двигуна – 1985 кВт при 750 об/хв, швидкість – 12 вузлів/год.
Підпишіться на наш телеграм-канал і читайте новини у зручний для вас час.