В понедельник, 10 августа, официально начала свою работу паромная переправа Орловка (Украина) – Исакча (Румыния). Событие привлекло к себе живой интерес целого ряда центральных, региональных и местных масс-медиа. К сожалению, поначалу у желающих пересечь границу через самый новый украинский международный пункт пропуска пока возникают определённые проблемы. Будем надеяться, что это временно.
Импровизированную экскурсию для журналистов провёл человек, стоявший у истоков реализации этого трансграничного проекта, – нынешний заместитель председателя Одесского областного совета Юрий Димчогло. Он рассказал о том, что первый протокол о намерении организовать работу паромной переправы был подписан ещё в 1994 году в рамках еврорегиона «Нижний Дунай», а первое технико-экономическое обоснование было выполнено в 2003 году. За прошедшее время неоднократно ставился вопрос о финансовом участии государства в реализации этого проекта. Однако средств на эти цели у него не находилось. В конечном итоге за его реализацию взялся частный бизнес в лице ООО «Паромная переправа Орловка-Исакча». Одним словом, понадобилось почти четверть века, чтобы дело дошло до практической реализации намеченного.
По словам Юрия Димчогло, под сооружение берегового комплекса переправы в Орловке хозяйствующему субъекту сроком на 49 лет был передан в аренду земельный участок. На сооружение соответствующей инфраструктуры было затрачено более 5 млн евро. Это собственные средства учредителей, иностранного инвестора и кредит в одном из государственных банков Украины. Указанные средства были затрачены на организацию подъездных путей к комплексу, строительство зданий для работы таможенников, пограничников, специалистов ветеринарного и фитосанитарного контроля, приобретение необходимого оборудования и постройку гидротехнических сооружений.
На сегодняшний день на линии находится единственный паром, который предоставлен румынской стороной. С началом работы паромной переправы на полную мощность она сможет пропускать до 500 единиц транспорта в сутки и в районе 130 тыс. единиц транспорта в год. Приблизительно 40 процентов от этого количества составят грузовые автомобили.
Как сообщил Ю. Димчогло, к весне следующего года будет построен второй, на этот раз украинский паром. И если при наличии одного движение будет осуществляться через каждый час, то при работе двух он сократится до получаса.
Предметом особой гордости фирмы «Паромная переправа Орловка-Исакча» являются уникальные в нашей стране гидротехнические сооружения – аппарели, которые позволят автотранспорту и даже пешим пассажирам спуститься на паром. В зависимости от уровня воды в реке они могут регулироваться по высоте.
Кстати, немного статистики. По имеющейся информации, только два пункта пропуска – Рени-Джурджулешты и Болград-Вулканешты – дают в бюджет соседней Молдовы транзитных платежей порядка 25 млн евро в год. С окончательным вводом в эксплуатацию паромного сообщения по маршруту Орловка-Исакча на этих услугах сможет серьёзно заработать и наша страна. К примеру, по состоянию на 10 августа т. г. на паромном комплексе действуют следующие тарифы на пересечение границы: для грузовых автомобилей до 10 тонн (включая одного пассажира) – 825 грн или 25 евро, для авто свыше 10 т (в т. ч. пассажира) – 1155 грн (35 евро), для фур TIR (включая одного пассажира) – 1650 грн (50 евро), за одного человека – 33 грн (1 евро).
Мы пообщались с Сергеем, водителем украинской фуры, который прибыл на паромную переправу утром 11 августа:
— Наши водители уже давно мечтают об этой переправе. Поэтому, когда по радио я услышал о начале её работы, то сразу же отправился сюда. Я направляюсь в Болгарию с грузом кондитерских изделий. Если ехать через молдавский пункт пропуска в Джурджулештах, приходится пересекать четыре пограничных пункта пропуска, и это занимает много времени, требует дополнительных затрат и нервов.
Однако, как выяснилось, в первый и второй дни работы паромной переправы границу пока не пересекло ни одно транспортное средство. Причиной оказалась неготовность к работе румынской стороны. Хотя на второй день, во время журналистского нашествия, по имеющейся у украинских пограничников информации, до обеда в Исакче в очереди на паром стояли три гружёные фуры, а с украинской стороны – две.
Что ж, будем надеяться, что эта ситуация временная. Во-первых, не все перевозчики знают об открытии нового пункта пропуска, что пока не вызвало значительный спрос со стороны потенциальных «путешественников». Во-вторых, аргументом в пользу хороших перспектив паромной переправы Орловка-Исакча говорят факторы значительного сокращения времени и затрат на пути следования.
Уточним, что на сегодняшний день речь идёт о движении грузового транспорта. В связи с карантинными ограничениями в соседней Румынии пассажирское сообщение через границу будет открыто позже. Обещаем держать читателей в курсе событий относительно дальнейшей работы паромной переправы.
Импровизированную экскурсию для журналистов провёл Юрий Димчогло
Система гидротехнических сооружений на украинской стороне,
которая позволит принимать паромы
Береговой комплекс переправы в соседней Исакче. На переднем плане — паром
